深海的科研雪龙2向着暗夜与号进行我国初次南大洋据守秋季科考

　　新华社记者 黄韬铭。雪龙2

　　给机工王彩军开完药，号进海李医生略微松了口气 。行国作为极地科考破冰船“雪龙2”号的初次船医 ，他担任医疗保障
。洋秋夜深平常不算太忙，季科据守但在南极罗斯海查询期间，考向科研找他治病的着暗人猛然增多
。

　　走出医务室，雪龙2王彩军腰间挂着的号进海对讲机又响起来：“室外水管冻裂破损，请赶快处理  。行国”他抓住涂上润唇膏 ，初次紧了紧羽绒服 ，洋秋夜深深吸一口气后翻开水密门
，季科据守走入漫天风雪。考向科研

　　环境湿度74%，室外温度零下20多摄氏度，暴风暴虐 ，大雪纷飞，南大洋秋季的气候恶劣多变。3月底4月初，以往航次的科考船早已一路向北，踏上归途。但本年 ，在这个黑夜渐长的秋天 ，“雪龙2”号却单独南行
，再次穿越西风带，来到南极罗斯海，摆开我国初次南大洋秋季科学查询的大幕
。

　　“现在国际上对除夏日之外其他时节的南大洋了解极为匮乏 ，无法对企鹅等高养分级生物构成科学、体系的认知。咱们期望经过这次查询 ，添补南极边缘海暗生态体系现场观测和试验的空白 。”我国第四十一次南极查询队副领队、南极罗斯海联合航次首席科学家何剑锋说 。

　　冰脊横亘于前，应战接二连三。极寒为“雪龙2”号船身覆上了一层“冰甲”，驾驭难度猛然上升。“有些冰脊区冰厚一米多，尽管不是太厚 ，但强度很大，飞行费劲
。”“雪龙2”号机动驾驭员陈冬林说。正常情况下，开一台发电机船的飞行时速可达12海里，但现在加开两台发电机 ，每小时也只能跑三四海里。

　　七赴南极 ，我国海洋大学教授史久新对这个航次形象最深 ：“拖网破损，网衣冻住  ，绞车不响应 ，设备冻失灵……这些夏日科考时不存在的问题不断涌现，以往科考的作业经历并不彻底适用，只能边干边总结
。”。

　　温盐深剖面仪采水管简单冻住，就调整作业次序
，将其放到最终一项 ，等关上舱门、室温上升，冻结后再采水；设备结冰失灵 ，每做完一站就先用温水冲刷
 ，再用气枪烘干 ，去除设备内残留的水，尽量确保数据精准；拖网带有浮冰 ，就先在甲板放着化一会再冲刷……整体查询队员齐心协力  ，相互配合，边实践边总结。抢修  、除雪、保温、作业同步进行
，科考步入正轨，使命圆满完成 。

　　在极寒中激战20天 ，查询队收集水样、膜样、沉积物 、生物及海冰样品5000余份 ，开始效果超出预期。上海交通大学教授周朦以为，这次研讨不只提醒了有机碳经过什么方法快速埋藏到深海中去
，还提醒了冰间湖成为生物热门的重要机制。

　　“海洋化学方面获得的一些开始结果表明，特拉诺瓦湾冰间湖150米以浅的水层中，具有高铵盐
、低硝酸盐的特征 ，反映了浮游生物激烈摄食活动的信号，表现了冰间湖对生物越冬的重要性。”厦门大学教授陈敏说。

　　向着暗夜与深海，怀揣着求索的巴望，查询队队员们坚守在南极科研一线，劈波斩浪 ，勇斗极寒……。

　　（据新华社“雪龙2”号5月23日电）
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　　《 人民日报 》（ 2025年05月24日 05 版）。